Telaio per bici da ghiaia ProX in carbonio con cavo nascosto e attacco manubrio

Design speciale per ridurre le vibrazioni

Il telaio in carbonio gravel PXG071S-D è dotato di reggisella con offset di 25 mm, che offre una migliore capacità di comfort per il ciclismo su lunghe distanze.
Il tubo superiore è stato rasato nella posizione vicino al tubo verticale, il che aiuta a ridurre le vibrazioni e a garantire una migliore comodità. 

Geometria confortevole

Questo telaio per bici da gravel è dotato di un angolo del tubo sterzo più aperto (71-72°), un Reach più lungo, un'altezza del movimento centrale più elevata e una maggiore inclinazione della forcella rispetto al tradizionale telaio da gravel. Tutti offrono al ciclista un gesto di guida più confortevole mantenendo il controllo anche su terreni fuoristrada accidentati.
Sarà la tua buona compagnia per le avventure a lunga distanza. 

Supporti intelligenti

C'è il design per il montaggio su rack su questo telaio. Per motivi di sicurezza, il supporto per portapacchi posteriore è solo per i bagagli, non consigliato per i bambini piccoli.

Il parafango/parafango è uno dei migliori accessori che puoi aggiungere al telaio della tua bici da ghiaia che ti aiuta contro il terreno polveroso.
R:  Per il montaggio su rack

    carico massimo sulla parte posteriore = 25 kg

    carico massimo sulla forca (su ciascun lato) = 3 kg

B:  Per il montaggio sul parafango

Opzioni della forcella

La forcella da ghiaia in carbonio predefinita è dotata di 3 rivetti su entrambi i lati dello stelo della forcella. Considerando che alcuni ciclisti non intendono mettere piccoli bagagli o bottiglie sulla gamba della forcella (inciderebbe sulla manovrabilità), c'è anche l'altra opzione per questa forcella da ghiaia, senza fori su entrambi i lati. Se preferisci avere forcelle senza tali fori per rivetti, faccelo sapere al momento dell'ordine.

Opzioni reggisella

Il telaio gravel PXG071S-D verrà fornito con il reggisella SP02 (offset di 25 mm) per impostazione predefinita. Se si aggiorna a SP03 (offset di 15 mm), il costo aggiuntivo è di US $ 10 e si prega di menzionare che è necessario il reggisella SP03 quando si effettuano gli ordini

Design del percorso dei cavi completamente nascosto

Non c'è dubbio che il passaggio completo dei cavi interni sia piuttosto carino. Il telaio in carbonio per ghiaia PXG071S-D è dotato di un design con instradamento dei cavi completamente nascosto (il cavo entra nel telaio da sotto lo stelo). Combinazione perfetta di geometria professionale e design completo del passaggio dei cavi interno. Questo design sembra davvero bello e pulito dopo aver assemblato l'intera bici. 

A :  Passaggio del cavo del deragliatore posteriore
B :  Passaggio del cavo del deragliatore anteriore 
C :  Passaggio del cavo del freno a disco posteriore   
D :  Passaggio del cavo del freno a disco anteriore

Instradamento dei cavi per gruppi compatibili 

Meccanico
1-Instradamento cavo deragliatore anteriore
2-Instradamento cavo freno a disco anteriore
3-Instradamento cavo freno a disco posteriore   
4-Instradamento cavo deragliatore posteriore
   
Shimano Di2
1-Instradamento cavo freno a disco elettronico Di2
2-Instradamento cavo freno a disco anteriore
3-Instradamento cavo freno a disco posteriore   

SRAM eTap
1-Instradamento del cavo del freno a disco anteriore
2-Instradamento del cavo del freno a disco posteriore  

Note per il pignone 42T

Se si installa una cassetta più grande di 42T (come 11-44T, 11-46T, ecc.), è necessario installare un gancio aggiuntivo come mostrato nell'immagine a sinistra (2,3 cm*4,5 cm). Forniamo anche questo gancio e fatecelo sapere quando effettui l'ordine per questo telaio in ghiaia.

Tecnologia del mandrino 3D in lattice

Utilizza la più recente tecnologia di stampaggio e mandrino 3D in lattice monopezzo.
Tale tecnologia aiuta a ottimizzare l'ortodromia e la resistenza della fibra di carbonio ed evita le rughe all'interno (le rughe sono un fattore chiave che può causare crepe). Anche utilizzando lo stesso materiale, la resistenza è migliorata del 30%. 
Per ottenere la stessa resistenza, il metodo tradizionale richiede uno spessore compreso tra 1 mm e 1,2 mm, mentre la nuova tecnologia richiede solo uno spessore compreso tra 0,5 mm e 0,8 mm. Pertanto, siamo in grado di alleggerire il telaio di circa il 15%, mantenendo invariata la resistenza.
L'immagine a sinistra mostra il telaio realizzato con la tecnologia tradizionale e la nuova tecnologia del lattice 3D. Per il metodo tradizionale, presenta molte pieghe e bolle all'interno (immagine A). Per mandrino in lattice 3D liscio all'interno, senza pieghe o bolle (immagine B) .