Processo di costruzione delle ruote in carbonio ProX

I moderni ciclisti da Strada e MTB sono più vari che mai, sia nella fisicità che nelle aspettative per ruote di bicicletta.

Per soddisfare le esigenze dei vari motociclisti, la ruota in carbonio costruita a mano è la soluzione migliore.

In ProX Wheels, forniamo diverse opzioni di mozzi (inclusi DT Swiss 180, 240, 350, Powerway, nonché mozzi per stampi ProX, ecc.) e

raggi (Sapim CX-Ray, Race, Pillar 1420, 1423, ecc.).

Il processo principale è suddiviso in sei fasi, come mostrato nelle immagini seguenti:

A1: Allacciatura dei raggi

Prima di questa procedura, ovviamente, ci sono alcuni lavori preparatori.

Dovremmo preparare i cerchi, i mozzi, i nippli in carbonio e calcolare la lunghezza dei raggi adeguata per adattarsi a cerchi specifici.

Quindi il nostro meccanico di costruzione di ruote riceverà il pacchetto di materiali per costruire ogni ruota.

Poiché tutti sono stati calcolati e preparati in anticipo, possono continuare a lavorarci senza preoccuparsi di errori durante il processo.

Ciascun raggio verrà inserito prima nel foro del mozzo, quindi allacciato secondo uno schema appropriato (radiale, 2X, 3X, ecc.).

Durante l'allacciamento dei raggi verrà preso in considerazione il lato ruota libera e il lato opposto ruota libera.

Questo è fondamentale per cerchi in carbonio dal design asimmetrico.

A2: Raggi di pre-tensione

Dopo che tutti i raggi si sono allacciati secondo lo schema corretto, saranno pretensionati.

Questa procedura riduce il gioco della ruota e rende la ruota rigida.

Le ruote sono allineate lateralmente e radialmente a livello di base in questa fase.

A3: Piatto la ruota

Per le ruote pretensionate, è importante misurare se i mozzi si trovano al centro dei cerchi in carbonio, che è la base per un'ulteriore centratura.

In ProX controlliamo la tolleranza del centro della ruota 0,3 mm.

Se supera 0,3 mm, verrà regolato finché non sarà inferiore a 0,3 mm.

B1: antistress

Durante la procedura di pretensionamento, sulla ruota vengono esercitate grandi forze che devono essere alleviate.

Il raggio deve adattarsi alla forma della flangia del mozzo e anche il nipplo deve adattarsi al foro del raggio.

Questa è una procedura importante per assicurarsi che la ruota sia completamente stabilizzata e che non si allontani dal vero o cali di tensione durante la guida normale.

B2: allineamento e bilanciamento della tensione

I nostri meccanici utilizzano il tensiometro per misurare la tensione di ogni raggio.

Normalmente la tensione dei raggi per lo stesso lato (lato ruota libera o lato opposto ruota libera) dovrebbe essere la stessa.

Se alcuni raggi vengono trovati troppo larghi o troppo stretti, verranno regolati un po'.

Questa procedura può essere eseguita avanti e indietro fino a quando tutti i raggi sullo stesso lato hanno la stessa tensione, il che è importante per le prestazioni e la longevità della ruota.

B3: Holland Mechanics Pro True

Dopo che le ruote sono state costruite e centrate manualmente, le abbiamo montate su Holland Mechanica Pro Trueer.

Questa macchina controllerà con precisione il parametro della ruota ed evidenzierà l'area non qualificata (se presente).

Poiché i nostri meccanici delle ruote sono tutti abili, la maggior parte delle ruote ha un buon risultato.

Nel caso ci sia qualcosa di sbagliato, il nostro meccanico lo farà controllare e allineare leggermente fino a quando non sarà qualificato.

ProX ruote in carbonio la procedura di costruzione può anche essere vista nel seguente video: