Processo di costruzione delle ruote in carbonio ProX

I ciclisti moderni su strada e MTB sono più vari che mai, sia nella fisicità che nelle aspettative perruote di bicicletta.

Per soddisfare le esigenze dei vari ciclisti, le ruote in carbonio realizzate a mano rappresentano la soluzione migliore. Presso ProX Wheels, forniamo diverse opzioni di mozzi (inclusi DT Swiss 180, 240, 350, nonché mozzi con stampo proprio ProX, ecc.) e raggi (Sapim CX-Ray, Race, Pillar 1420, 1423, ecc.). Il processo principale è suddiviso in sei fasi, come mostrato nelle immagini seguenti:

UN' Allacciatura dei raggi

Prima di questa procedura, naturalmente, ci sono alcuni lavori preparatori.

Dobbiamo preparare i cerchi in carbonio, i mozzi, i nippli e calcolare la lunghezza adatta dei raggi per adattarsi ai cerchi specifici.

Quindi il nostro meccanico addetto alla costruzione delle ruote riceverà il pacchetto di materiali per costruire ciascuna ruota.

Poiché tutto è stato calcolato e preparato in anticipo, è possibile continuare a lavorarci senza preoccuparsi di eventuali errori durante il processo.

Ogni raggio verrà prima inserito nel foro del mozzo, quindi allacciato secondo lo schema appropriato (radiale, 2X, 3X, ecc.).

Durante l'allacciatura dei raggi si terrà conto del lato guida e del lato opposto alla guida dei cerchi.

Questo è fondamentale percerchi in carbonio dal design asimmetrico.

â'¡ Raggi pretensionati

Dopo che tutti i raggi saranno allacciati secondo lo schema corretto, verranno pretensionati.

Questa procedura riduce il gioco della ruota e la rende rigida.

In questa fase le ruote vengono centrate internamente e radialmente a livello di base.

â'¢ Dish The Wheel

Per le ruote pretensionate è importante misurare se i mozzi sono al centro dei cerchi in carbonio, che è la base per l'ulteriore centratura.

Presso ProX controlliamo la tolleranza del centro della ruota ≤0,3 mm.

Se supera 0,3 mm, verrà regolato fino a scendere sotto 0,3 mm.

â'£ Antistress

Durante la procedura di pretensionamento, sulla ruota vengono applicate forze notevoli che devono essere scaricate.

Il raggio deve adattarsi alla forma della flangia del mozzo e anche il nipplo deve adattarsi al foro del raggio.

Questa è una procedura importante per assicurarsi che la ruota sia completamente assestata e non perda la centratura né perda tensione durante la guida normale.

• Centratura e bilanciamento della tensione

I nostri meccanici utilizzano un tensiometro per misurare la tensione di ogni raggio.

Normalmente la tensione dei raggi per lo stesso lato (lato trasmissione o lato opposto alla trasmissione) dovrebbe essere la stessa.

Se alcuni raggi risultano troppo lenti o troppo stretti, verranno leggermente regolati.

Questa procedura può essere ripetuta più volte finché tutti i raggi sullo stesso lato non hanno la stessa tensione, il che è importante per le prestazioni e la durata della ruota.

â'¥ Holland Mechanics Pro Truer

Dopo aver assemblato e centrato manualmente le ruote, le abbiamo montate sul tornio Holland Mechanica Pro Truer.

Questa macchina controllerà con precisione i parametri della ruota ed evidenzierà l'area non qualificata (se presente).

Poiché i nostri meccanici sono tutti qualificati, la maggior parte delle ruote esce con buoni risultati.

In caso ci fosse qualcosa che non va, il nostro meccanico lo farà controllare e lo ritoccherà leggermente fino a quando non sarà qualificato.

ProXset di ruote in carboniola procedura di costruzione può essere guardata anche nel seguente video: